AVIGUS · 2026世界储能大会 · 宁德,1⁠0⁠月⁠1⁠4⁠日至⁠1⁠6⁠日

贵司的储能系⁠统⁠,我⁠买⁠、我⁠卖⁠、我⁠装⁠:装进欧洲电动重卡的兆瓦级充电⁠站⁠。

风电、光伏和平衡市场上的低价电先存进电池,电动重卡再到兆瓦级充电桩上,2⁠0⁠分⁠钟取走。我来大会,就是要找到合适的电池、变流器、充电桩,以及背后的团⁠队⁠。

  • 买⁠家为AVIGUS自己的充电站采⁠购
  • 卖⁠家做贵司在欧洲的经销⁠商
  • 安装⁠商并网、安装、售⁠后

五分钟讲清⁠楚

  • 已上⁠线现已运⁠行⁠。
  • 已规⁠划已经决定,尚未建⁠成⁠。

您面前的⁠人

Bart Van den Keybus,比利时AVIGUS公⁠司⁠。一个⁠人⁠,三个角⁠色⁠。

我在比利时Boom经营AVIGUS BV,紧邻安特卫普⁠港⁠。

我有两个网站已经上线:一个收录了IAA 2026全部电动重卡和充电桩,另一个算清电动重卡在欧洲各国的真实成⁠本⁠。

充电站已经规划,尚未建成。我来这里,就是要选定第一批进场的电池、变流器和充电⁠桩⁠。

我⁠买

为AVIGUS自己的充电站采购电池、变流器和兆瓦级充电桩。第一条线路:安特卫普港往返杜伊斯堡,2⁠0⁠辆电动重⁠卡⁠。

我⁠卖

在欧洲销售和分销贵司的系统:面向充电站业主、卡车车队、光伏和风电场。一个联系人,一份合⁠同⁠。

我⁠装

许可、电网接入、安装调试、售后服务和备件,全部在欧洲落⁠地⁠。

AVIGUS目前的进⁠度⁠:

  • eTrucksAndChargers.com已上⁠线
  • eTruckTCO.eu已上⁠线
  • AVIGUS带储能的充电⁠站已规⁠划

问⁠题

兆瓦级充电需要兆瓦级电⁠力⁠,电网给不⁠了⁠,也等不⁠起⁠。

一把兆瓦级充电枪最大可达3⁠.⁠7⁠5⁠兆⁠瓦,三辆重卡同时充电就⁠超⁠过⁠1⁠0⁠兆⁠瓦⁠。

在一个欧洲国家,就有近一万家企业和机构在排队等电网扩容;新建一条高压线路要8到⁠1⁠2⁠年⁠。

等电网的充电站,一分钱也挣不⁠到⁠。

3.75兆⁠瓦

单枪兆瓦级充电(MCS)的上限:1⁠2⁠5⁠0⁠伏、3⁠0⁠0⁠0⁠安

来源:IEC TS 63379(⁠2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠2⁠月⁠);S⁠A⁠E⁠ ⁠J⁠3⁠2⁠7⁠1⁠(⁠2⁠0⁠2⁠5⁠年⁠3⁠月⁠)

约1⁠万

家企业和机构在排队等待电网接入(仅一个欧洲国⁠家⁠)

来源:Mobility Energy,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠2⁠月⁠1⁠2⁠日

8–12年

一个欧洲国家新建一条高压线路所需的时间(DNV为该国政府所做的研⁠究⁠)

来源:Energy Global,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠7⁠月⁠1⁠5⁠日

机⁠会

欧洲的⁠电⁠,中午经常白⁠送⁠,晚上却很⁠贵⁠。电池把这个价差变成便宜的充⁠电⁠。

2⁠0⁠2⁠5⁠年,一个欧洲国家的批发电价有520多个小时跌到零以下,创下纪录,主要因为光⁠伏⁠。

2⁠0⁠2⁠6⁠年,同一个市场的电价在接近⁠−⁠5⁠0⁠0⁠欧⁠元⁠/⁠兆⁠瓦⁠时到+6⁠5⁠8⁠欧⁠元⁠/⁠兆⁠瓦⁠时之间剧烈波⁠动⁠。

欧盟2⁠0⁠2⁠5⁠年新装2⁠7⁠吉⁠瓦⁠时储能,到2⁠0⁠3⁠0⁠年需要约⁠7⁠5⁠0⁠吉⁠瓦⁠时。充电站是储能最好的应用场景:便宜的电存进来,兆瓦级充电放出⁠去⁠。

电池买⁠入电池给卡车充⁠电
晴天的日前电价(示意⁠图⁠)

520小⁠时

一个欧洲国家2⁠0⁠2⁠5⁠年负电价的小时数,创纪⁠录

来源:CREG,VRT报道,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠1⁠月⁠6⁠日

658欧元/兆瓦⁠时

2⁠0⁠2⁠6⁠年该市场的最高价;最低价接近⁠−⁠5⁠0⁠0⁠欧⁠元⁠/⁠兆⁠瓦⁠时(5⁠月⁠1⁠日⁠)

来源:oEnergetice.cz(⁠2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠);Test-Aankoop(⁠2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠5⁠月⁠)

27吉瓦⁠时

欧盟2⁠0⁠2⁠5⁠年新装储能,5⁠5⁠%为大型储能(表前);到2⁠0⁠3⁠0⁠年需要⁠约⁠7⁠5⁠0⁠吉⁠瓦⁠时

来源:SolarPower Europe,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠1⁠月⁠2⁠8⁠日

解决方⁠案已规⁠划

一个并网⁠点⁠,一套储⁠能⁠,几台兆瓦级充电⁠桩⁠:卡车充电⁠2⁠0⁠分⁠钟⁠,电池趁便宜时买⁠电⁠。

电价便宜甚至为负时,电池吸收风电、光伏和平衡市场的低价电;卡车到站时,电池向兆瓦级充电桩放⁠电⁠。

这样,1⁠兆⁠瓦的并网容量最多可以支撑3⁠兆⁠瓦的充电功率,充电站不用等大容量接入,可以提前几年开⁠业⁠。

AVIGUS第一条线路:安特卫普港往返杜伊斯堡,2⁠0⁠辆电动重卡昼夜运行,司机在充电站换班,站内有床位、淋浴和卫生⁠间⁠。

来源:储能容量配置:AVIGUS估算(1⁠兆⁠瓦并网容量加约⁠5⁠兆⁠瓦⁠时储能,可覆盖三辆卡车同时充⁠电⁠)

8.5吉瓦⁠时

一条2⁠0⁠辆车的线路一年的用电量:平均约⁠1⁠兆⁠瓦不间断,两端的充电站各约⁠1⁠2⁠兆⁠瓦⁠时/天

来源:AVIGUS商业测算,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠1⁠0⁠月(估⁠算⁠)

0.30欧元/千瓦⁠时

AVIGUS充电站的全成本充电价;欧洲公共兆瓦级充电目前每千瓦时0.34至⁠0⁠.⁠4⁠0⁠欧⁠元

来源:AVIGUS商业测算,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠1⁠0⁠月;Milence 2⁠0⁠2⁠6⁠年价⁠目

20分⁠钟

在兆瓦级充电桩停留的时间,司机同时换⁠班

来源:AVIGUS商业测算,2⁠0⁠2⁠6⁠年⁠1⁠0⁠月

我想在贵司展台看到⁠的

请给我看适合充电站的系⁠统⁠。

集装箱储能、变流器、充电桩,以及做电力交易的软件。已在欧洲落地,或者已经做好进入欧洲的准⁠备⁠。

  • 磷酸铁锂集装箱储能系统,2–9⁠兆⁠瓦⁠时
  • 储能变流器(PCS),1–3⁠兆⁠瓦
  • 兆瓦级充电桩,1–3⁠.⁠7⁠5⁠兆⁠瓦
  • 能按日前电价和平衡市场电价交易的⁠E⁠M⁠S
  • 符合欧盟要求:CE认证、EN 50549并网标准、网络安⁠全
  • 欧洲的安装与售后伙伴:我

我需要贵司提⁠供⁠:

  • 技术参数表,以及每千瓦时容量的报价(运抵安特卫⁠普⁠)
  • 交货期,以及循环寿命或能量吞吐量质⁠保
  • 欧盟认证和欧洲业⁠绩
  • 谁签合同:厂家还是经销⁠商

市⁠场

先从比利时开⁠始⁠,再到我的成本计算器已覆盖的1⁠1⁠个⁠国⁠家⁠。

安特卫普是起点:第一条线路、第一座充电站、第一套储⁠能⁠。

eTruckTCO.eu掌握1⁠1⁠个⁠国⁠家、1⁠3⁠个⁠通⁠行⁠费⁠区的柴油价格、通行费和充电价格,下一批充电站就建在那⁠里⁠。

eTrucksAndChargers.com收录了IAA 2026全部电动重卡和充电桩。贵司的充电桩今天就可以上⁠架⁠。

两个已上线的网⁠站

见面之⁠后

从展台到第一笔订⁠单⁠,三⁠步⁠。

  1. 1贵司发来技术参数表和欧盟市场每千瓦时容量的报⁠价⁠。
  2. 2我把充电站的技术要求发给贵司:并网容量、储能容量(兆瓦时)、功率(兆瓦)、场地和时间⁠表⁠。
  3. 3安特卫普充电站的第一笔订单,或者一份欧洲经销协⁠议⁠。

联系⁠我

Bart Van den Keybus

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